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SI/502764
Swiss e-cargo – Entscheidungsgrundlagen für die Elektrifizierung des Schweizer Gütertransports
Résumé
Viele Schweizer Unternehmen wollen ihre Gütertransportflotten elektrifizieren, tun sich aber schwer, die ideale Flottenzusammensetzung und Ladestrategie für ihre Anwendungsfälle zu bestimmen. Dies liegt daran, dass batterieelektrische Schwerlastfahrzeuge konfrontiert sind mit sich teilweise widersprechenden Anforderungen hinsichtlich Reichweite, maximaler Ladekapazität und zeitlicher Begrenzung der Ladezeit. In diesem Projekt werden wir mit grossen Schweizer Logistikunternehmen zusammenarbeiten, um ihre individuellen Anforderungen an die Elektrifizierung ihrer Fahrzeugflotten zu ermitteln. Aus diesen Informationen wird eine Reihe von repräsentativen Anwendungsfällen synthetisiert, welche auf eine breite Palette von Schweizer Unternehmen anwendbar sind. Für jeden dieser Anwendungsfälle werden potenzielle Flotten- und Ladelösungen entwickelt, für welche die Gesamtbetriebskosten, die Umweltbelastung über den gesamten Lebenszyklus, die Zuverlässigkeit der Flotte und notwendige Ladekapazitäten berechnet werden. Darauf aufbauend werden die jeweils optimalen Strategien zur Flottentransformation ermittelt. Die Hauptergebnisse dieses Projekts werden ein Bericht und ein parametrisiertes Excel-Tool sein, die Schweizer Firmen, die ihre Gütertransportflotten elektrifizieren wollen, als Entscheidungshilfe dienen.
Textes supplémentaires
Publikationen / Ergebnisse
Die Elektrifizierung des Antriebs funktioniert nicht nur bei Personen-, sondern auch bei Lastwagen. Drei Forschungsprojekte haben mit Unterstützung des Bundesamts für Energie untersucht, was zu tun ist, damit Elektroantriebe im Strassengüterverkehr künftig flächendeckend eingesetzt werden. Die Studienautoren fordern verlässliche und wirtschaftlich tragbare Rahmenbedingungen, zudem finanzielle Unterstützung beim Aufbau firmeneigener Ladestationen.
Schlussbericht
Viele Schweizer Unternehmen stehen vor der Herausforderung, ihre Flotten zu elektrifizieren. Die tech-nischen Möglichkeiten entwickeln sich rasch, doch es fehlt häufig an klaren, praxisnahen Entschei-dungsgrundlagen. Unterschiede bei Reichweite, Ladezeiten, Fahrzeugtypen und Kosten erschweren eine einheitliche Strategie. Gleichzeitig ist der Ausbau der öffentliche Ladeinfrastruktur – insbesondere für schwere Nutzfahrzeuge (SNF) – noch unzureichend koordiniert. Vor diesem Hintergrund verfolgt das Forschungsprojekt Swiss e-Cargo das Ziel, Schweizer Unternehmen bei der Elektrifizierung ihrer Flotten gezielt zu unterstützen, Entscheidungsgrundlagen zu schaffen und öffentliche Behörden beim Aufbau einer bedarfsgerechten öffentlichen Ladeinfrastruktur zu begleiten. Das Projekt wurde von INFRAS, PSI, der Schweizerischen Post und Designwerk in Zusammenarbeit mit einer Vielzahl von Praxispartnern realisiert – unter der Federführung des Bundesamts für Energie (BFE) und mit fachlicher Begleitung durch eine breit zusammengesetzte Begleitgruppe. In einem mehr-stufigen Vorgehen wurden zunächst die Anforderungen an die Elektrifizierung im Rahmen von diversen Workshops mit Unternehmen aus den Branchen Logistik, Lebensmittel, Bauwesen und Fahrzeugher-steller identifiziert. Daraus wurden Hemmnisse für die Elektrifizierung des Güterverkehrs abgeleitet und repräsentative Anwendungsfälle für den Einsatz von batterieelektrischen schweren Nutzfahrzeugen (e-SNF) abgeleitet. Für diese wurden zudem umfangreiche Datenauswertungen durchgeführt und ver-schiedene Parameter analysiert. Darüber hinaus wurde ein Excel-Tool entwickelt, um Gesamtbetriebs-kosten («Total Cost of Ownership», TCO) und Treibhausgasemissionen (auf Lebenszyklusanalysen be-ruhend) verschiedener Anwendungsfälle zu quantifizieren. Darauf basierend wurden ein nationales Flottenszenario für den Markthochlauf sowie das Ladeverhalten der e-SNF bis 2060 modelliert. Anschliessend wurden drei unterschiedliche nationale Ladeszenarien für den regionalisierten Ladebedarf («Selbstständig», «Basis» und «Flächendeckend») ermittelt. Diese gehen von verschiedenen Ladeverhalten der Unternehmen aus und beeinflussen den Ausbau einer bedarfsgerechten öffentlichen Ladeinfrastruktur in der Schweiz. Während das Depotladen in allen Sze-narien dominiert, wird im Szenario «Flächendeckend» ein dichteres öffentliches Ladenetz erforderlich. Die Nord-Süd-Achse weist dabei den grössten Bedarf auf. Im Rahmen eines Fallbeispiels wurden für den Autobahnabschnitt Airolo–Chiasso potenzielle Standorte für die Errichtung von Schnellladehubs geprüft und das realisierbare Potenzial ermittelt. In einem zweiten Fallbeispiel wurde die vollständige Elektrifizierung eines regionalen Verteilzentrums bis 2030 untersucht. Die Studie kommt zum Schluss, dass die Elektrifizierung des Güterverkehrs in der Schweiz technisch machbar ist und massgeblich zur Reduktion der Treibhausgasemissionen beiträgt, aber klare regulato-rische Rahmenbedingungen und Investitionssicherheit voraussetzt. Das Projekt liefert dafür konkrete Entscheidungsgrundlagen, Handlungsempfehlungen und ein praxistaugliches Modellierungstool zur Modellierung der erforderlichen Ladeinfrastruktur und Netzanschlussleistung bei der Elektrifizierung von Depots.
Détails du projet
- Office de recherche
- BFE
- Statut du projet
- Abgeschlossen
- Type de projet
- Forschungsprojekt
- Date de début
- 2024-02-29
- Date de fin
- 2025-12-30
- Coûts totaux approuvés
- CHF 250000.00
- Section
- Mobilität
- Domaine politique NABS
- Erzeugung, Verteilung und rationelle Nutzung der Energie