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Résumé

Diese Studie wurde im Auftrag des Bundesamts für Verkehr (BAV) durchgeführt und hat das Ziel, die Treibhausgasemissionen sowie die Umweltauswirkungen bei der Erstellung von Bahninfrastruktur in der Schweiz zu bilanzieren. Hierfür wurden Ökobilanzinventare für den Bau von verschiedenen Elementen und Anlagentypen der Bahninfrastruktur erstellt. Diese Inventare orientieren sich an der Detailtiefe der NIBA-Methodik, die zur Bewertung von Bahninfrastrukturprojekten verwendet wird. Im Rahmen der Ökobilanzierung wurden die Klima- und Umweltbelastungen für den Bau von Bahninfrastrukturelementen und Anlagen in kg CO2-eq sowie in Umweltbelastungspunkten sowohl für die Gegenwart als auch für Prognosen bis 2050 berechnet. Die Klimabilanz einer durchschnittlichen Bahnstrecke in der Schweiz unter Berücksichtigung verschiedener Anlagentypen beträgt 56 Tonnen CO2-Äquivalente und eine Umweltbelastung von rund 126 Millionen UBP pro Kilometer und Jahr. Zukünftige Emissionsreduktionen hängen entscheidend von der Umstellung auf erneuerbare Energien, biogenen Treibstoffen und einem höheren Anteil an Sekundärmaterialien ab. Die bilanzierten Herstellungsemissionen von Bahninfrastrukturbauten zeigen, dass einerseits durch eine gezielte Verbesserung der Ökobilanz einzelner Bauteile und Materialien, andererseits aber auch durch eine sorgfältige Auswahl und Dimensionierung der Anlagentypen Emissionen reduziert werden können. Dabei lässt sich für alle Projektphasen ein Handlungsspielraum zur Ausschöpfung der Reduktionspotenziale aus den relevanten Instrumenten der öffentlichen Hand ableiten. Die Analyse zeigt, dass in verschiedenen Phasen eines Bahninfrastrukturprojekts Handlungsspielräume zur Nutzung von Reduktionsmöglichkeiten bestehen. Insbesondere in frühen Phasen durch die Berücksichtigung der Herstellungsemissionen in der strategischen Planung und in der Vorstudienphase durch die Einbeziehung der Emissionen in die Bewertung beim Variantenvergleich. In späteren Phasen können Monitoring- Vorgaben und Massnahmen zur Lösung von Zielkonflikten zwischen Wirtschaftlichkeit und Emissionsminderung helfen, die Potenziale besser auszuschöpfen. Die Ergebnisse dieser Studie wurden so aufbereitet, dass sie in die BAFU:2021-Datenbank importiert werden können. Es ist wichtig zu beachten, dass sich diese Untersuchung ausschliesslich auf den Bau der Infrastruktur konzentriert; die Umweltauswirkungen des Betriebs und der Entsorgung sollen in zukünftigen Studien behandelt werden.