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Résumé

Seit 2010 hat in der Schweiz der Anteil des Veloverkehrs am Gesamtverkehr stetig zugenommen. Dieser Trend dürfte sich in den nächsten Jahren fortsetzen: In den Verkehrsperspektiven 2050 des Bundes wird von einer Verdoppelung des Velo-Anteils ausgegangen. Am 1. Januar 2023 ist das Bundesgesetz über Velowege in Kraft getreten, welches die Schaffung eines zusammenhängenden Velowegnetzes vorsieht. Damit fördert der Bund eine flächeneffiziente Mobilität und begegnet den anstehenden Herausforderungen im Mobilitätsbereich. Bund und Kantone rechnen damit, dass in den nächsten Jahrzehnten der Bedarf an Veloinfrastrukturen stark ansteigt und mit einem hohen Investitionsbedarf zu rechnen ist. Da diese Investitionen aufgrund beschränkter Ressourcen künftig vermehrt in Konkurrenz zu Verkehrsinfrastrukturen für den motorisierten Verkehr, den öffentlichen Verkehr und den Fussverkehr stehen, stellt sich die Frage, wie die Finanzierung der Veloinfrastruktur künftig ausgestaltet werden soll bzw. inwieweit sich die Nutzenden von Veloinfrastrukturen an den Kosten für deren Bereitstellung beteiligen sollen und welche Finanzierungsinstrumente dafür geeignet sein könnten. Ziel des Projekts ist deshalb die Erarbeitung einer Auslegeordnung, welche die Vor- und Nachteile verschiedener Finanzierungsinstrumente aufzeigt. Weiter soll ein Augenmerk auf die rechtliche Machbarkeit und die Akzeptanz von Finanzierungsinstrumenten aus Sicht von Politik, Verwaltung und Bevölkerung gelegt werden.