SI/502773

Publikationen / Ergebnisse

Das Projekt umfasst die Planung, das Engineering, die Beschaffung, die Herstellung, die Installation, die Inbetriebnahme, den Betrieb und die Erprobung einer Pilotanlage (PP), die auf der aerobrew-Technologie von Metafuels basiert und in der Lage sein wird, nachhaltiges Methanol in nachhaltigen Flug-kraftstoff (SAF) mit einer Kapazität von bis zu 50 Litern pro Tag umzuwandeln. Das PP wird in einem eigens dafür eingerichteten Gebäude am Standort des Paul Scherrer Instituts (PSI) in Villigen, Schweiz, untergebracht sein. Das Gebäude wurde eigens für diesen Zweck saniert und hergerichtet. Die "aerobrew" SAF-Produktionstechnologie von Metafuels verspricht bahnbrechende Verbesserungen bei der Kohlenstoffeffizienz und der Energieeffizienz über die gesamte Wertschöpfungskette, mit einer hohen Selektivität für SAF mit den entsprechenden Vorteilen bei den Produktionskosten und dem Kraft-stoffpreis. Der Ausgangsstoff für das Verfahren ist grünes Methanol, das selbst aus grünem Wasserstoff und nachhaltig gewonnenem CO2 hergestellt wird. Die Technologie zur Herstellung von grünem Methanol ist bereits kommerziell verfügbar, obwohl mehrere Forschungs- und Entwicklungsprogramme laufen, um das Verfahren weiter zu verbessern. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts, rund 11 Monate nach dem Förderbeschluss des BfE, wurden viele Fortschritte erzielt. Das Detail-Engineering sowohl für die PP selbst als auch für alle Schnittstellen zum Gebäude und zur unterstützenden Infrastruktur ist abgeschlossen, einschliesslich einer strengen Sicherheitsüberprüfung und zahlreicher Sitzungen zur Funktionsfähigkeit der PP. Die Beschaffung und Konstruktion aller Geräte ist weitgehend abgeschlossen. Aktuell liegt der Fokus auf der Herstellung und Montage von sechs (6) einzelnen Modulen, die die komplette PP bilden werden, deren Installation im Gebäude am PSI sowie die Verbindungen zur unterstützenden Infrastruktur. Parallel dazu wurden Vorbereitungsarbeiten für die nächste Phase des Projekts durchgeführt. Dazu gehören die Einstellung und Schulung von Personal für den Betrieb der Anlage, die Einholung der erforderlichen Betriebsgenehmigungen und eine detaillierte Bewertung der Lieferkette für die für den Be-trieb benötigten Chemikalien und Katalysatoren. Es ist auch von grosser Bedeutung, an vielen Stellen in der Pilotanlage genaue Daten zu sammeln, einschliesslich der chemischen Zusammensetzung verschiedener Ströme. Dementsprechend haben wir speziell für diese Anlage sowohl Probenahme- als auch Analyseverfahren entwickelt. Es wurde ein Ökobilanzmodell (LCA) entwickelt, das eine detaillierte Berechnung der Umweltbelastungen des SAF-Produkts ermöglicht, das an einem beliebigen zukünftigen Standort einer "aerobrew"-Produktionsanlage hergestellt wird, wobei sowohl der Rohstoff als auch der lokale elektrische Energiemix sowie alle möglichen Transportoptionen berücksichtigt werden. Der Projektfortschritt ist bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass diese Art von Anlage bisher nur selten oder gar nicht gebaut wurde. Ein integrativer und pragmatischer Ansatz zur Problemlösung hat es dem Projektteam ermöglicht, eine lange Liste von Herausforderungen zu bewältigen, die von der Suche nach Lieferanten für Spezialausrüstung bis hin zur Gewährleistung einer sicheren und explosionsgeschützten Arbeitsumgebung reichen. Das multidisziplinäre Projektteam setzt sich aus Teilnehmenden von Metafuels und PSI zusammen und wird zum Teil durch externe Experten erweitert. Enge Zusammenarbeit und gegenseitiger Respekt sorgen dafür, dass alle Ansichten und Meinungen diskutiert wer-den und in allen Situationen die beste Lösung gefunden wird. Die Projektbegleitung durch Metafuels und das PSI-Management erfolgt in monatlichen Projektsitzungen sowie in regelmässigen Risk Reviews. Der Risikoüberprüfungsprozess bewertet die verschiedenen Risiken und ermöglicht es dem Team, sich auf die Minderung der am höchsten bewerteten Risiken zu konzentrieren. Die nächsten 12 Monate sind ebenso spannend, zuerst wird die Installation und der Anschluss der Anlage abgeschlossen, gefolgt von den abschliessenden Tests und dem ersten Betrieb. In der zweiten Hälfte des Jahres 2025 werden die ersten Ergebnisse eintreffen, und der Schwerpunkt des Projekts wird sich von der Projektdurchführung auf die operative Forschung und Entwicklung verlagern, bevor die aerobrew-Technologie kommerzialisiert wird. Das in der Pilotanlage hergestellte SAF wird von einem sachverständigen Dritten getestet, um sicherzustellen, dass es mit den strengen Vorschriften kompatibel ist, die für jeden Flugkraftstoff gelten, und die zusätzlichen SAF-Anforderungen erfüllt. Die An-lage wird auch zur Optimierung des Prozesses und zur Bereitstellung von Daten für die Verbesserung und Abstimmung von Simulationen genutzt.