SI/502603

Schlussbericht

Dieser Bericht beschreibt die Planungs- und Ausführungsschritte für eine Hochdruck-Wasserstofftransportleitung. Die Leitung wird auf öffentlichem Grund gebaut und verläuft unterirdisch unter einer Eisen-bahnstrecke. Nach der Erläuterung des Hintergrunds dieses Industrieprojekts beschreibt der Bericht detailliert die Herausforderungen, die mit dem Bau verbunden waren. Der Bericht beschreibt zunächst die administrativen Schritte, die zur Erteilung der Baugenehmigung führten. Ein Teil des Dokuments erläutert den rechtlichen Rahmen und die verfügbaren Referenzen, als das Projekt noch auf eine konkrete Antwort wartete. Das Thema entwickelte sich während der Umsetzung weiter, sodass die SVGW-Empfehlung H1000 veröffentlicht werden. Dann wurden aus technischer Sicht die Referenzen und Normen erläutert, die zur Dimensionierung der Leitung geführt haben. Und schliesslich aus wirtschaftlicher Sicht wurde ein Preis für Wasserstoff ermit-telt und mit der Lösung einer Wasserstoffversorgung über die Strasse mit LKW-Trailern verglichen. Die Studie skizzierte die Scharnierwerte, ab denen der Bau einer Wasserstofftransportleitung trotz der hohen Investitionen attraktiver ist als die Übertragung auf der Strasse. Es wurde eine Einschätzung zu den administrativen, technischen und wirtschaftlichen Aspekten für den Bau dieser Hochdruck-Wasserstofftransportleitung getroffen. Aus administrativer Sicht hätte die Veröffentlichung der SVGW-Empfehlung H1000 mit einer schnelleren Klärung des anzuwendenden Verfahrens etwas Zeit gespart. Dies hätte jedoch die Erteilung der Baugenehmigung nicht beschleunigt, da das Projekt Merkmale aufweist, die es ausserhalb des Rahmens des Bundesgesetzes über Rohrlei-tungsanlagen (RLG) liegen lassen. Auf technischer Ebene, bei der Wahl der Trasse, der Materialien oder auch der Tiefbauarbeiten, erfolgte die Realisierung gemäss den in der Planungsphase erarbeiteten Prognosen. Auf wirtschaftlicher Ebene lagen die tatsächlichen Kosten der Realisierung über den Schätzungen des Vorprojekts, allerdings in einem überschaubaren Rahmen (10 %). Die ersten Betriebsergebnisse der Wasserstofftransportleitung sind sehr ermutigend. Sie lassen den Schluss zu, dass das Projekt dieser Hochdruckleitung mit einer Länge von weniger als 100 m wirtschaftlich interessanter ist als der Transport von Wasserstoff per Lkw bei Durchsätzen von mehr als 200 kg pro Tag. Durch die Extrapolation der Kosten, die durch den Bau der Hochdruckleitung erzielt wurden, kommt man zu dem Schluss, dass ein Leitungsnetz für den Transport von Wasserstoff bei niedrigem Druck (30 bar) wirtschaftlich interessant und aus technischer und administrativer Sicht nicht belastend ist.