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Publikationen / Ergebnisse

Projektziele

Erfassung und Analyse der Kundenwahrnehmung der thermischen Behaglichkeit im Lokal-, Regional- und Fernverkehr der Schweiz bei unterschiedlichen Temperaturen in den Fahrgasträumen. Quantifizierung des Energiesparpotenzials durch dauerhafte Absenkung der Fahrgastraumtemperatur.

Abstract

Als Beitrag zur Vermeidung einer Energiemangellage hat der Vorstand des Verbandes öffentlicher Verkehr (VöV) am 9. September 2022 verschiedene kurzfristige Sofortmassnahmen beschlossen, unter anderem eine zeitlich begrenzte Absenkung der Temperatur in den Fahrgasträumen von November 2022 bis Ende Februar 2023. Die Transportunternehmen (TU) haben diese Reduktionen entweder mittels geänderter Fahrzeugsoftware oder einer manuellen Einstellung durch die Kundenbegleiter umgesetzt. Diese Studie untersucht, wie die Fahrgäste die Temperaturabsenkung im öffentlichen Verkehr wahrgenommen haben. Weitere Einflussfaktoren wie Luftbewegung, Aussenlufttemperatur, Witterung oder Position im Wagen sind nicht Gegenstand dieser Studie. Mit Unterstützung des BAV-Programms «Energiestrategie 2050 im öffentlichen Verkehr» wurde in einer Fahrgastbefragung im Zeitraum vom 26. Januar bis 10. März 2023 das Temperaturemp-finden der Fahrgäste bei sieben Transportunternehmen (Fern- und Regionalverkehr sowie Orts-verkehr) ermittelt. An 107 Befragungstagen wurden rund 29'400 Fahrgäste befragt, dabei wurden rund 13'200 Ant-worten in Fernverkehrsfahrzeugen, 14'800 Antworten in Regionalverkehrsfahrzeugen und gut 1'400 Antworten im Ortsverkehr erfasst. Insgesamt ist die Zufriedenheit hoch (85 % und mehr) und unterscheidet sich im Fernverkehr bei Temperaturen zwischen 20 °C und 22 °C kaum. Im Regionalverkehr erreicht die Zufriedenheit bei Temperaturen zwischen 18 °C und 20 °C beste Werte (86 % und mehr). Bei einer Aufenthalts-dauer der Fahrgäste unter 10 Minuten ist die Zufriedenheit auch bei 16 °C bis 17 °C weiterhin hoch (87 % und mehr). Auffällig ist, dass der Anteil Fahrgäste mit Rückmeldungen «zu warm» im Regionalverkehr deut-lich über dem Anteil Rückmeldungen «zu kalt» liegt. Weiter wurde beobachtet, dass mit Anpassung der Fahrzeugsoftware eine zuverlässige Absen-kung der Fahrgastraumtemperatur erreicht werden konnte, die manuelle Absenkung führte zu weniger wirksamen Ergebnissen. Aufgrund dieser Ergebnisse sollen möglichst viele Unternehmen des öffentlichen Verkehrs prüfen, inwie-weit unter Berücksichtigung von Reisedauer und Fahrzeugeigenschaften die Temperatur in den Fahrgast-räumen zur Energieeinsparungen dauerhaft gesenkt werden kann. Gemäss ersten Hochrechnungen auf Basis der Anzahl Fahrzeuge könnte eine reduzierte Fahrgastraum-temperatur bei den Unternehmen des öffentlichen Verkehrs der Schweiz bis zu 38 GWh elektrische Energie pro Jahr einsparen. Aufgrund von Kosten für die Änderungen ist die Umsetzung wahrscheinlich nur auf einem Teil der Flotte in den nächsten 10 Jahren möglich. Daher wird angenommen, dass mit Neubeschaf-fungen von Fahrzeugen oder Aktualisierungen der Fahrzeugsoftware rund 60 % des Potenzials, resp. 20 bis 25 GWh/Jahr realisiert werden können. Dies entspricht rund 1 % bis 2 % der gesamten Energie, welche für den schienengebundenen öffentlichen Verkehr und Trolleybusse eingesetzt werden. Die VöV-Arbeitsgruppe «Nachhaltige Energie» wird das weitere Vorgehen innerhalb der Branche koordi-nieren und auf Basis der Ergebnisse möglichst branchenweite Empfehlungen für Sollwerttemperaturen je Verkehrsfunktion erarbeiten.