VPT_20_06B_04

Résumé

Der durchschnittliche Besetzungsgrad von PWs liegt bei 1.6 Personen (bei 1.1 Personen beim Pendeln) und hat sich seit 1994 nicht erheblich verändert. Durch einen erhöhten Besetzungsgrad kann die Anzahl an PWs zum Transport der gleichen Anzahl an Personen verringert werden. Somit könnte die Verkehrsinfrastruktur effizienter genutzt, Staus reduziert und bestenfalls dem Ausbau zusätzlicher Infrastruktur entgegengewirkt werden. Auch verringern sich so die CO2-Emissionen und weitere, durch den PW verursachten Externalitäten, was dem Erreichen der Energiestrategie 2050 und dem Pariser Klimaabkommen entgegenkommt. Vor diesem Hintergrund ist es zentral zu verstehen, welche Einflussfaktoren den heutigen Besetzungsgrad begründen und welche Faktoren und Massnahmen zu einer Erhöhung des Besetzungsgrades und der Anzahl an geteilten Fahrten führen könnten. Dies setzt voraus, dass Mobilitätsangebote, welche das Ziel haben, den Besetzungsgrad zu erhöhen, und das Teilen von PW-Fahrten im Generellen, von der Bevölkerung akzeptiert und nachgefragt werden. Push&pull Massnahmen können diesen Prozess unterstützen, deren Wirkung wurde bisher jedoch vor allem theoretisch untersucht, ohne dabei effektive Praxiserfahrungen einzubinden. Ziel dieser Arbeit ist es daher, die Faktoren, die den PW-Besetzungsgrad erhöhen oder herabsetzen besser zu verstehen. Zusätzlich testet das Projekt in verschiedenen Living Labs, inwiefern push&pull Massnahmen zur Erhöhung des PW-Besetzungsgrades beitragen können.