AST_2020_103

Résumé

Ein grosser Teil der Strassentunnels in der Schweiz (und im Ausland) wurde in den 1960er- 80er Jahren erstellt. Ungeachtet des zunehmenden Alters der Infrastruktur sind die Anforderungen der Gesellschaft an ihre Leistungsfähigkeit, Verfügbarkeit und Sicherheit stets gestiegenen. Dies stellt Infrastrukturbetreiber vor grosse Herausforderungen.Der Teilprozess «Festlegung der Massnahmen pro Schadensprozess» ist dabei von grosser Bedeutung, weil die getroffenen Massnahmen für die Restlebensdauer resp. die ab erneuertem Zustand weiterführende Schadensentwicklung, Kosten und notwendigen betrieblichen Ressourcen (z.B. Logistik, Sicherheit, Sperrungen, etc.) massgeblich sind und damit das zentrale Element im Erhaltungsmanagementprozess darstellen. Das im EP3 adressierte Hauptproblem besteht darin, dass grosse Mengen Informationen zu möglichen Massnahmen zur Verfügung stehen. Erst durch die Standardisierung und Strukturierung im Projekt können diese Informationen effizient und zielführend genutzt werden. Die Massnahmen sollen in einem Katalog pro Schadensprozess betrachtet werden, damit eine individuelle Nutzung im jeweiligen Anwendungsfall pro Tunnelobjekt in Entscheidungsmodellen (Problem- / Schadensanalyse, Ableitung der adäquaten und kostenwirksamen Massnahmenkonzepte) möglich wird. Die Wirkungsweise von korrektiven bzw. präventiven Massnahmen unterscheidet sich bezüglich der einzelnen Schadensmechanismen, deren Gefährdungsbilder und dem Zustand. Der entwickelte Massnahmenkatalog zuhanden der nachfolgenden EP ermöglicht optimale Entscheide mit hoher Kostenwirksamkeit der einzelnen Massnahmen durch systematische Berücksichtigung von deren Umfang, Ausführungsaufwand sowie möglicher Auswirkungen auf den Verkehr und den Betrieb abhängig vom Einfluss des Schadensprozesses auf die Lebensdauer (Life-Cycle-Cost Betrachtung).