VSS_2024_132

Zusammenfassung

Unfälle an Knoten bzw. auf Strecken sollen falls möglich getrennt betrachtet werden. Deshalb ist zuerst zu klären, welche Differenzierung von Strecken und Knoten sowohl in den Unfalldaten wie auch in verscheidenen Verkehrsmodellen verfügbar sind. Nach Möglichkeit sollen auch Autostrassen, Autobahnanschlüsse und 30 km/h-Strecken einzeln betrachtet werden. Basierend darauf ist ein Differenzerung für die Berechnung der Unfallkosten vorzuschlagen und mit der Begleitgruppe festzulegen. Für die gewählte Differenzierung sind die Unfalldaten auszuwerten. Dann ist mithilfe verschiedener Verkehrsmodelle zu prüfen, ob die so berechneten Unfallhäufigkeiten das tatsächliche Unfallgeschehen mit genügender Genauigkeit abbilden können. Zudem ist zu bestimmen, für welche Fahrzeugkategorien die Unfallzahlen gelten. Um polizeilich nicht registrierte Unfälle mitzuberücksichtigen, ist die Dunkelziffer herzuleiten und so weit als möglich zu differenzieren. Auch die Unfallkostensätze sind zu aktualisieren. Schliesslich ist abzuschätzen, wie sich das Endergebnis über die Zeit entwickeln dürfte, denn für Kosten-Nutzen-Analysen künftiger Projekte sind Prognosen über mehr als die nächsten 60 Jahre erforderlich. Die Ergebnisse werden abschliessend in einem Bericht dokumentiert.