SI/502345

Schlussbericht

Um die Ziele der Schweizer Energiestrategie 2050 und die Schweizer Klimaziele zu erreichen, muss die Dekarbonisierung der Verkehrs- und Heizsysteme beschleunigt werden. Eine Möglichkeit, zu diesem Ziel beizutragen, ist der Ersatz von fossilen Brennstofftechnologien durch Technologien wie Elektrofahrzeuge und Wärmepumpen. Andererseits bringt die Elektrifizierung des Verkehrs- und Wärmesektors zusätzliche Herausforderungen mit sich, wie z.B. eine erhöhte Gesamtstromnachfrage und eine Verschärfung der Spitzenstromnachfrage, was die Aufmerksamkeit der politischen Entscheidungsträger erfordert. In diesem Zusammenhang ist es wichtig, die Faktoren zu verstehen, die die Einführung von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) beeinflussen und sich auf die Nutzung von Ladestationen und Wärmepumpen auswirken. Dieses Forschungsprojekt zielt darauf ab, die Auswirkungen politischer Massnahmen zur Förderung der Einführung neuer BEVs zu analysieren und zu bewerten, wie ein Stromtarif mit direkter Laststeuerung (auf Englisch «Direct Load Control» oder «DLC») gefördert werden kann, um das Ladeverhalten und die Fahrzeugnetzintegration zu verbessern. Im ersten Teil der Studie untersuchen wir die Rolle von kantonalen Kfz-Steuerermässigungen und Kaufrabatten. Die Ergebnisse unserer Studie deuten darauf hin, dass 1) der Kaufrabatt fördert die Einführung von BEVs, obwohl die Auswirkungen relativ bescheiden sind und möglicherweise nicht kosteneffektiv sind 2) die Kfz-Steuerermässigung hat keinen wesentlichen Einfluss auf die Einführung von BEV. Die Ermässigung der Kfz-Steuer hat keinen signifikanten Einfluss auf die Einführung von BEVs. Eine mögliche Erklärung dafür ist, wie in Cerruti et al. (2023) gezeigt, die geringere Sichtbarkeit und das geringe Bewusstsein für Steuerermässigungen zum Zeitpunkt des Autokaufs. Um die Wirksamkeit von Steuerermässigungen zu erhöhen, ist es daher wichtig, Informationskampagnen über diese politische Massnahme durchzuführen. Im zweiten Teil der Studie untersuchen wir, wie sich die Bereitstellung von mehr Informationen über Stromtarife mit direkter Laststeuerung (DLC) und ein Vorabzuschuss auf die Einführung von DLC-Tarifen auswirken. Die Ergebnisse zeigen, dass diese beiden Massnahmen einen Einfluss auf die Akzeptanz dieses Elektrizitättarifs haben, auch wenn die Auswirkungen bescheiden sind. Der vorliegende Abschlussbericht fasst die Aktivitäten des Projekts zusammen und schliesst sie ab.