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SI/502097
eHRS – Wasserstoff-betriebene Schnellladestation für batterieelektrische Fahrzeuge
Zusammenfassung
Mit dem vorliegenden Projekt soll eine wasserstoff-betriebene Schnellladestation mit einer Ladeleistung von bis zu 150 kW , eine sogenannte e-HRS (electric Hydrogen Refueling Station) entwickelt, aufgebaut und an einer Wasserstoff-Tankstelle betrieben werden. Die e-HRS nutzt den gleichen Wasserstoffspeicher wie die Wasserstoff-Tankstelle und wird ausschliesslich mit erneuerbarem Wasserstoff versorgt. Mit der e-HRS wird eine tages- und jahreszeitenunabhängige Schnellladekapazität angeboten, die trotz der hohen Ladeleistung das örtliche Stromverteilungsnetz nicht belastet und damit zu keinen Stromengpässen führt. Dabei stellt die Speicherfähigkeit von Wasserstoff und speziell die Möglichkeit der zeitlichen und örtlichen Trennung zwischen der Wasserstoff-Produktion und -Nutzung den entscheidenden Vorteil dar. So kann Wasserstoff in Zeiten von Stromüberschüssen produziert und zu einem späteren Zeitpunkt genutzt werden. Die e-HRS erlaubt damit, zyklisch anfallende erneuerbare Energie im Mobilitätssektor nutzbar zu machen.
Weitere Texte
Schlussbericht
In diesem Forschungsprojekt wurde die wasserstoff-betriebene Schnellladestation für batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) «e-HRS» entwickelt und aufgebaut. Sie wurde im September 2021 der Öffentlichkeit an der Wasserstoff-Tankstelle in St. Gallen vorgestellt und ist seit März 2022 an diesem Ort in Betrieb. Es konnte gezeigt werden, dass diese Art und Weise der Aufladung zuverlässig funktioniert und mit der Anlage eine netzschonende Ladung von BEV mithilfe von Wasserstoff als Energieträger möglich und sinnvoll ist. Durch den Einsatz von grünem Wasserstoff können die CO 2 -Emissionen einer Ladung um rund 85% auf 17 gCO 2 eq/kWh reduziert werden im Gegensatz zur Ladung mit Netz-Strom. Aufgrund der limitierten Verfügbarkeit von PV-Strom am Standort, sind Aufladungen mit Solarstrom nur in geringem Masse möglich. Zudem stellte sich heraus, dass ein komplett netzunabhängiger Betrieb von Vorteil ist, weshalb die nächste Generation ohne Netzanschluss, dafür mit einer Batterie ausgestattet sein wird.
Publikationen / Ergebnisse
Auf Wasserstoff ruhen grosse Hoffnungen. Der Energieträger kommt unter anderem in Wasserstoff-Fahrzeugen zum Einsatz, wo er den Strom für den Elektroantrieb bereitstellt. Wasserstoff kann aber auch herangezogen werden, um Ladestationen zu betreiben, die Elektroautos mit Strom versorgen. Auf diesem Weg lassen sich vom Stromnetz unabhängige Ladestationen realisieren, die künftig den Ausbau der Elektromobilität unterstützen und bei der mobilen Stromversorgung etwa von Baustellen oder im Katastrophenfall gute Dienste leisten könnten. Das zeigen eine Entwicklung der Firma H2 Energy und die entsprechende Begleitstudie des Forschungsinstituts Empa.
Projektdetails
- Forschungsstelle
- BFE
- Projektstatus
- Abgeschlossen
- Projekttyp
- Forschungsprojekt
- Startdatum
- 2020-09-30
- Enddatum
- 2022-08-31
- Bewilligte Gesamtkosten
- CHF 310000.00
- Sektion
- Wasserstoff
- NABS Politikbereich
- Erzeugung, Verteilung und rationelle Nutzung der Energie