VPT_20_08A_01

Zusammenfassung

Der Fussverkehr ist der grundlegendste Verkehrsträger, sowohl als eigenständige Mobilitätsform wie auch in seiner Bedeutung als «Zubringer» zu weiteren Verkehrsmitteln. Trotz dieser Bedeutung des Fussverkehrs steht es um die Verfügbarkeit von quantitativen Grundlagen schlecht. Während für den MIV und ÖV, inzwischen teils auch für das Velo, eine Vielzahl von Zählungen vorliegt, wird der Fussverkehr weit weniger häufig und regelmässig gezählt. Auch in den herkömmlichen Verkehrsmodellen wird der Fussverkehr i.d.R. nicht berücksichtigt. Allenfalls wird er bei der Verkehrserzeugung als Restgrösse abgeschätzt. Wegen fehlender Zähldaten und aus methodischen Gründen wird auf eine Umlegung verzichtet. Modellerzeugte Belastungspläne für ein grossräumiges Fussverkehrsnetz sind deshalb kaum vorhanden. Eine Methodik zur analytischen Ermittlung von streckenbezogenen Fussverkehrsmengen würde somit dazu beitragen, die Planungen für den Fuss- und Gesamtverkehr bereits in einer frühen Phase mit Fussverkehrszahlen zu untermauern. Es besteht ein Bedürfnis nach Datengrundlagen, mit denen wichtige Routen des Fussverkehrs ersichtlich, die Dimensionierung von Fussverkehrsanlagen anhand des Fussverkehrsaufkommens hergeleitet, prioritäre Gebiete für Schwachstellenerhebungen festgelegt oder zukünftige Entwicklungen abgeschätzt werden können. Ziel des Forschungsprojekts ist es, abgeleitet aus dem Fussverkehrspotenzial Fussverkehrsmengen auf einzelnen Strecken im Fusswegnetz für alle Verkehrszwecke zu ermitteln. Dazu soll aufgrund der Literatur eine Methode entwickelt werden, die auf den in der Schweiz vorliegenden öffentlich verfügbaren Daten aufbaut, sowohl auf urbane wie ländliche Räume anwendbar ist und für verschiedene Untersuchungsgebiete validiert wird. Mit dieser Methodik verbessert sich die Datenlage des Fussverkehrs massiv.