VPT_20_00A_01

Zusammenfassung

Für eine gesamtheitliche Verkehrssteuerung auf dem Nationalstrassennetz ist eine verlässliche aktuelle Information über die Verkehrslage von grosser Bedeutung. Dazu werden seitens ASTRA lokale Einzelfahrzeugdatenerfassungen eingesetzt. Diese Messstellen bieten damit eine hoch detaillierte, punktuelle Information über den aktuellen Verkehrszustand. Neben der Sicht auf die aktuelle Verkehrslage ist für präventives Verkehrsmanagement oder Alternativroutensteuerung auch eine Kurzzeitprognose wünschenswert. Eine robuste Kurzzeitprognose ist allerdings beim ASTRA noch nicht implementiert. Eine Möglichkeit zur flächendeckenden Rekonstruktion der aktuellen Verkehrslage sowie zur Ermittlung einer Kurzzeitprognose stellen Verkehrsmodelle dar. Während Umlegungsmodelle mit einer räumlich vergleichsweisen groben Auflösung meist von Knotenpunkt zu Knotenpunkt primär zu Planungszwecken eingesetzt werden, sind mikroskopische wie makroskopische Verkehrsflussmodelle dazu in der Lage, räumlich-zeitlich differenziert die Dynamik des Verkehrsgeschehens auf Autobahnen abzubilden. In diesem Projekt soll ein angepasstes Cell Transmission Modell (CTM) eingesetzt werden, das mit räumlich-zeitlich hoch aufgelösten Einzelfahrzeugdaten versorgt wird. Eine Kopplung des Modells mit lokalen Einzelfahrzeugdaten stellt dabei eine deutliche Erweiterung des bisherigen Stands der Technik dar – sowohl in Forschung als auch der angewandten Verkehrsflussmodellierung. Entsprechend detaillierte Ergebnisse kann das CTM liefern, das durch die deterministische Charakteristik neben der Modellierung aktueller Verkehrslagen und Reisezeiten auch deren Kurzzeitprognosen belastbar für das Nationalstrassennetz leisten kann. In der vorgelegten Forschung werden die Grundlagen erarbeitet und umfassend erprobt, es erfolgt keine Realisierung für den produktiven Einsatz.